Не заряжается аккумулятор автомобиля — это проблема, с которой не раз сталкиваются водители.
В этой статье мы расскажем о причинах этой неисправности и возможных способах её устранения.
Почему аккумулятор авто не заряжается
Сначала нужно выяснить два момента.
Батарея не заряжается из-за выхода из строя её самой или же на неё не поступает зарядный ток от генератора.
Об этом подскажет горящая красная лампочка с символом аккумулятора. Чтобы точно удостовериться, необходимо на заведённом двигателе проверить напряжение на клеммах аккумулятора. Оно должно быть в пределах 13,5-14,5 В.
Также можно проверить аккумулятор, поставив его на подзарядку от зарядного устройства. Если зарядка отсутствует, значит это дефект самой батареи.
Неисправность может быть по следующим причинам:
- вышел срок службы. Обычно это 5-7 лет;
- окисление клемм;
- низкая плотность электролита. Замеряется ареометром. Норма 1,25-1,29 г/ куб. см. Уменьшается при испарении электролита;
- сульфатация пластин. Происходит при глубоком разряде, сильном охлаждении, долговременном хранении незаряженной батареи, повышенной плотности электролита;
- короткое замыкание в одной из банок;
- разрушение пластин;
- смена полюсов;
- примеси в электролите.
Если от зарядного устройства батарея подзаряжается хорошо, то причинами её разрядки могут быть:
- обрыв ремня генератора;
- растяжение ремня;
- окисление проводов на генераторе;
- выход из строя диодов;
- износ щёток генератора;
- выход из строя реле-регулятора.
Плохая зарядка АКБ может быть и без неисправности. Это происходит, если между частыми запусками двигателя маленькие пробеги. Он попросту не успевает подзарядиться.
Как устранить проблему
Выяснив причину, можно попробовать устранить её. Если батарея отработала свой срок службы, то однозначно, её надо заменить на новую.
При окислении клемм:
- снимаем провода;
- готовим раствор из 28-30 г соды и 250 мл воды;
- смочив зубную щётку в растворе, протираем клеммы до удаления отложений. Если слой толстый, можно воспользоваться наждачной бумагой;
- смыть всё холодной водой;
- смазать техническим вазелином и одеть провода.
Если при проверке ареометром плотность электролита меньше нормы, то её надо повысить.
Для этого:
- спринцовкой набираем старый раствор из каждой банки;
- добавляем такое же количество свежего электролита повышенной плотности;
- проводим замер и если плотность не достигла нормы, повторяем эту процедуру несколько раз.
Если плотность электролита меньше 1,18 г/куб. см, то эта процедура не поможет.
При сульфатации пластин можно попробовать восстановить работоспособность батареи таким образом:
- промыть аккумулятор дистиллированной водой, предварительно слив весь электролит;
- просушить;
- залить свежий электролит плотностью 1,4 г/ куб. см;
- зарядить аккумулятор до плотности электролита 1,285 г/ куб. см и напряжения 1,3-1,4 В в каждой банке;
- снижаем зарядный ток в 2 раза и продолжаем зарядку;
- прекращаем зарядку, если в течение 2 часов напряжение и плотность не меняют своих показателей.
С сульфатацией пластин можно также бороться электрохимическим способом:
- заряжаем аккумулятор малым током 0,8 — 1 А продолжительностью 8-10 часов;
- разряжаем в течение такого же времени;
- цикл повторяем 2-3 раза, но высокими токами 2-2,5 А.
При коротком замыкании или разрушении пластин в необслуживаемых аккумуляторах практически ничего нельзя сделать.
В старых свинцовых надо проделать следующее:
- определить замкнутую банку;
- извлечь электролит;
- отсоединить перемычки с соседними ячейками;
- извлечь пакет пластин, найти место замыкания и устранить причину;
- поставить всё обратно.
Смена полюсов может произойти при полностью разряженной АКБ, при разрушении пластин, нарушениях в соединениях блока. Восстановить работоспособность такого аккумулятора сложно, но возможно.
Для этого:
- разряжаем батарею в ноль;
- проводим зарядку обратным током — плюс к минусу, а минус к плюсу в течение суток до напряжения 12-14 В;
- опять полностью разряжаем;
- проводим правильную зарядку — плюс к плюсу, минус к минусу.
При обрыве или растяжении ремня генератора его меняют или производят натяжку с помощью натяжного устройства.
При выходе из строя диодов их нужно заменить, желательно на СТО. Если самому заняться ремонтом, то надо иметь навыки работы с паяльником, хотя можно заменить весь диодный мост.
При износе щёток и выходе из строя реле-регулятора нужна только их замена.
Если аккумулятор не берёт зарядку, то, прочитав статью, можно самому попробовать разобраться в этой причине и устранить некоторые неполадки. Но даже если это и не удастся, то вы теперь владеете каким-то багажом знаний,чтобы не быть одураченным на СТО.